カナディアン・ロード (夏しか乗れないバイクライフを紹介）

こちら急激に寒くなってます。。
しかも雨続き。。。
昨日なんか気温５度ですよ。。。

去年は同じ時期にモンタナへツーリング行ったことを考えると寒すぎ。

４日前に日帰りツーリングへ行っておいてよかった〜。
一度、セルモーターが回らなかった故障が発生したので、
今日はガレージで整備することにしました。



原因としては３つ考えられます。
1.　セルモーター（スターターモーター）のブラシ接点不良
2.　クラッチレバーにある安全スイッチ不良
3.　スタートボタン不良

ひとつずつ潰していきたいと思います。

1.　セルモーター（スターターモーター）



セルフモーターの入っているカバーを開けます。

配線部を外します。
もし錆が出ていて簡単に回らない場合は下にナットがあるので、
薄手の１０番レンチを入れると良いです。
無理に回すと、台座がプラスチックのため破損してしまいます。

セルモーターは後部にある２本のボルトで固定されてます。



後方（クラッチ側）に動かし、セルモーターのギヤ部を外します。
キャブが付いているとスペースが限られますが、
なんとかセルモーターを車体から取り出しました。



ギヤ部に破損や摩耗がないか確認します。
ギズは付いてますが、まだまだ大丈夫そうです。



セルモーターを分解する前に合いマークをマジックで付けました。
ギヤ側とブラシ側のキャップ２箇所に付けておくと良いです。



長い通しネジを二つ緩めるとギヤ部のキャップが外れます。
外れない場合は、小さな四角い溝があるので、
そこにマイナスドライバーでこじると外れます。

ベアリングのグリスが乾いてしまってますので、
後てグリスを充填しておきます。

プーラーがあれば、ベアリングを外して洗浄したほうが、
ブラシから出た粉末を除去できるのでベストでしょう。
今回はグリス充填だけで済ませました。。



軸を引き抜くと、ブラシとの接点を点検できます。
悪くはありませんが、表面が荒れて、コンタミがありますね。



ブラシ側のキャップを外します。
少し汚れてますが、破損箇所などはありません。



軸を入れてみます。
ブラシの接点状態の確認と、
ブラシが十分に残っていることを確認できます。
全く問題なさそうですね。。。



ブラシの接点部を６００番のサンドペーパーで磨きました。



ブラシの接点も磨き、清掃しました。
ブラシ側のキャップにはベアリグではなくブッシングが入ってます。
ブッシングの汚れも取り、グリスを少し塗布しておきます。

組み上げは、コイルの付いた軸を磁石の付いたケーシングへ取り付けます。
その後にブラシ部のキャップを取り付けます。
ブラシが接点にきちんと乗らないとキャップは入りません。
指が太い方は大変かも。。。笑



ギヤ側のキャップを取り付けて、
合いマークに合わせて、
長ネジ２本で組み立てます。

セルモーターを取り付ける前にギヤ部へエンジンオイルを塗っておきましょう。



取り外しより取り付けの方が頭を使いました。。

セルモーターとケーシングの間に入れるゴムがあります。
ただ隙間に押し込んであるだけなので、無くさないようにしましょう。
このあたりも振動削減の努力なんでしょうね。。。
この手作り感が旧車の良いところです。



蓋を金属磨きで軽く磨きました。

さて。このセルモーターに問題はあったでしょうか。。。
大きな問題はなかったと考えます。
まあ、接点を磨いて、内部の清掃が出来たので、
やってよかったですね〜

2.　クラッチレバーにある安全スイッチ

分解する前にクラッチレバーを動かすことを勧めます。
下向きのまま分解すると、中からバネや接点が、
びっくり箱のように飛び出し、大変なことに。。。



前にブレーキレバーにあるブレーキランプスイッチで、
びっくり箱を経験して、小さなスプリングを失くしました。
今回は慎重に作業しました。



接点を確認します。
それほど悪くないです。
とりあえず銅製の接点を磨いておきます。

内部のスライディングパーツは、
スプリングを装着して、銅板の接点パーツで
固定します。銅板接点パーツを少し広げると、
一つの部品として完成するはず。。

プラステイックのバーツはスライドするので、
シリンコンスプレーを塗布しておきました。



安全スイッチにも大きな問題は無い気がしました。
残すはスタートボタンですね。

3.　スタートボタン



部品図には細かく構造が書いてなかったので、
恐る恐る開けてみました。。。
わりかしシンプルな構造です。

中にある金属ステーを止めるネジ３本を外します。
基盤を固定するネジを１本外して、
反対側の爪部分を外すと基盤が取れます。

注意：ボタンの裏にスプリングと銅の接点パーツがあるので紛失しないように。



丸い部分がスタートボタンの接点です。
結構、腐食していますね。。。。



スイッチの構造を紹介しておきます。
スプリングに付いた銅の接点パーツと基盤の接点を磨きました。

これまで点検した箇所で、ここが一番腐食していた。
今回のセルモーター動作不良の原因はここだったと思います。

旧車の部品は再生可能でいいでね〜。
今の電子部品は、信頼性は向上していると思いますが、
自分でオーバーホールできないことが多いですからね。

エアーフィルターを点検して今日の作業を終えました。



まだ全然きれいです。
スポンジもそれほど汚れてないので、
ケーシング内部だけを清掃しておしまい。。。

原因がわかって結果の出る作業って嬉しいですよね。。
始動のテストをしてみましたが、
一発ブルンと快調にエンジンがスタートしました。

おしまい